シエンタ 4WD 広さだけがとりえ？
道東、道北の紅葉を見に行くのに借りました。
100m前後の峠道を走るのに、スタッドレスタイヤ装着車を希望した所
2020.03登録で7か月、9900km走行のまだ新車です。
エンジンは1500cc 103馬力 13.5kg・mで、車重が1,380kgで
燃費はWLTC 14.0 (高速15.7) JC08 15.2で
リアサスが何と、ダブルウィッシュボーンです。
CVTなので発進時はエンジン音ばかり大きく、なかなか加速しない。
うなり音が大きいのと、加速が弱いのであまり追い越しをする気に
なりませんでした。
ダブルウィッシュボーンなのに乗り心地も良くなく、舗装の継ぎ目の
段差での突上げが大きい。ノート並みの乗り心地の悪さです。
ロードノイズ、エンジン音も大きく、60kmを超えるとオーディオが殆ど
聞えませ。舗装状態の良い、50km/H以下速度域ならどうにか静かです。
4日間で1000km走りましたが、毎日かなりの疲労感で車を降りました。
安いグレードのせいか、テレスコピックステアリングが無く適切な運転姿勢が
取れなかったのも疲労の原因かもしれません。
今年の6月に乗った、スバルXVの方が遥かに良かったです。
長所は小物入れが多いのと、室内の広さ位です。
それに山道の半径の小さいコーナリングが意外と良かったです。
燃費は、ほぼ郊外と山間部を走って15.89km/Lでした。
WLTC が市街地10.3、郊外15.1、高速15.7で一番良い高速より
燃費が良かったです。山道で峠越えを繰り返しアクセルを強く踏み込み、
平坦な道が少なかった割には良い燃費なのでしょうか？
家族を沢山乗せ、街中をゆっくり走るには良い車なのでしょうか？
二度は乗りたくない車です。
2020.10.18 道の駅 白滝
魚を銜えたキタキツネ
稚内市から猿払村に入った国道沿いを、魚を銜えたキツネが歩いて
いました。
近くには、漁港や人家は無く何処から取ってきたのでしょうか？
魚の頭は付いていない様です。
車を止めて写真を撮っても、慌てて逃げる事はありませんでした。
2020.06.12 猿払村
最北の無人駅、抜海駅は花の駅
抜海原生花園に行く途中に、抜海駅に寄りました。
駅を正面から見ると、古い木造の駅舎が建っているだけですが
ホームに入ると、花が沢山咲いていました。
特にオダマキは案内板の周りだけでなく、線路の中まで咲いていました。
2020.06.12 抜海駅
線路内にオダマキ
さらに、ズミ？と思われる花やワスレナグサが咲いていました。
駅前とは反対に、華やかな感じがしました。
1日の通過列車は上り下りで7本ですが、運よく10:44発の名寄行きの列車が来る
所でした。
10:44発の名寄行
列車には何人かが乗車していて、出発する時に運転手さんが軽く会釈してくれました。
肝心の抜海原生花園は、湿原が乾燥化したせいか笹が沢山生い茂り
道沿いには花を見る事が出来ませんでした。
スバル XV 1.6 価格の割には良い車ですが燃費はイマイチ
道北で4日間、840km走りました。
2019年10月登録の8000km走行の車で、主な仕様は
1600cc 115馬力 最大トルク 15.1kg・m 燃費JC08 15.8km/L
タイヤは 225/60R17 です。
全幅が1800mmあるので室内はゆったりしていて、シートも
内装も一番安いグレードにしてはまずまずです。
パドルシフトも付いています。
走り出しての印象は、静かでSUVとは思えない乗り心地の良さを
感じました。コーナリングも安定しています。
加速時や坂道ではエンジンの回転が上がりますが、エンジン音
は不快ではありません。
勾配のきつい坂や高速の追い越しではかなり回転数が上がる割には
加速感が伴わないのはＣＶＴだからでしょうか。
一般道も含め、あまり追い越しをする気分にはなりません。
中低速で急加速などをしなければ快適な車です。
オプション無しで220万円の価格でACC走行で停止まで行います。
ハンドルのフアフア感が無ければかなり満足します。
ナビは少し馬鹿の部分が有りました。
道北の最高500m位の峠を含む山間部も走りましたが、渋滞も信号も
殆ど無い道で、四駆とは言え14.56km/Lは不満です。
普段乗っている車は、同じく四駆で馬力もトルクも倍以上有りますが
同じ条件なら、これ以上走ると思います。
燃費を除けば、この価格にしては十分満足できる車です。
初めてスバルの車に乗りましたが（試乗は除いて）見直しました。
